新聞動態
一家專門從事輸送機械設備研發與制造的民營股份制企業
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2024-06
華東機械高層赴越南寧平考察火電廠碼頭項目，深化技術合作共謀發展
（越南寧平訊）近日，華東機械董事長陸洪興先生親自率領一支由公司技術部、電氣部及鋼結構部門精英組成的項目考察團，于2024年6月16日至18日期間訪問了越南寧平省，就即將開展的越南火電廠碼頭項目與當地知名大型企業進行了深入的前期調研與技術交流。此次訪問不僅標志著雙方在能源基礎設施建設領域的合作邁向新臺階，也體現了華東機械對國際市場的積極布局與高度重視。
2024-06-16
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2024-01
改造類項目中管帶機最難的部分是線路確定后尋找管帶機的支腿落腳點，這個落腳點可以用見縫插針來形容。如果實在無法在地面做基礎，可以考慮利用現有的廠房頂、現有的皮帶廊支架、管廊支架、轉運站等，但是借用這些構筑物來做管帶機支撐點，一般需要進行結構核算其受力載荷。很多舊建筑物因為時間久遠，業主方一般提供不出建筑物的結構及基礎施工圖紙，進行受力核算出入會很大，在這種需要核算的情況下能不借用的盡量不借用。 借用廠房柱 上圖借用的是現有的鐵粉堆場廠房兩根柱子，因為廠房兩側都是通行道路，道路側就是水溝都不允許被占用。在廠房柱頂做兩腿鋼柱支撐，單獨進行了結構核算，同時從屋頂增加鋼柱，施工比較麻煩，要先做廠房柱頂清理，同時還要考慮屋頂的防雨措施。 借用抑塵網柱 上圖借用了擋風抑塵網的支柱，因為抑塵網的一側是道路，另一側是擋墻和道路，要考慮通行又要美觀，道路側部容許立基礎柱。借用考慮到懸挑的受力情況，后續額外做了加強支撐。 借用轉運站梁 上圖是借用了現有皮帶廊的轉運站，因為同層的皮帶機作廢，正好可以利用，這個受力沒問題，主要考慮好穿過的空間位置。此條管帶機總長約1公里，平均架空高度18米左右，原設計只有頭尾轉運站有上下設備的口子，業主方覺得很不方便檢修查看，所以此處靠近頭部1/4總長處，借用轉運站還有個好處，增加了上下管帶機的一個通行口。后來業主根據這個方便性，在靠近管帶機尾部1/4總長處的一個緊挨管帶機的轉運站，業主新搭了一個斜梯到管帶機走道上，這樣又增加了一個上下管帶機通行口。 借用轉運站柱 上圖管帶機從兩個混凝土轉運站之間穿過，原設計是在轉運站之間空隙打基礎立支撐。業主方考慮減少土建成本，建議直接抱轉運站柱搭牛腿支撐更好。 借用管道立柱 上圖借用的是管道立柱，直接在現有立柱上方增加門架支撐，地面都是通行道不允許做基礎。 二、不借用的案例 增加大跨距桁架? 上圖大跨距棧橋近50米跨度，此區域地面有近10米高差的斜毛石護坡，空中有交錯布置的皮帶廊道和管道，還有一個簡易的磚墻平頂房。原設計是沒有這個大跨距桁架，初步方案是借用現有平頂房，在其房頂搭結構框架，結構框架著力到平頂房墻面，在結構框架上再搭立柱支撐管帶機。后面這個方案業主否定，主要是怕平頂房無法承受這個力（此房也不能拆除）。 上圖為大跨距桁架吊裝前照片。 沒有平頂房支撐點后，只能改用大跨距桁架，這個大跨距桁架還因現場施工空間受限，吊裝施工難度大，設計了多個吊裝方案多次評估后，最后還調用了300噸的大吊車。 增加立柱安裝難度 有些地方如果不能借用現有建筑物，又不方便做大的鋼結構通廊，此時無法避免需要增加桁架立柱。下圖就是穿兩個轉運站，轉運站結構設計時沒有考慮到管帶機的載荷，設計院不同意桁架直接落在轉運站橫梁上，只好在轉運站內部增加的立柱，造成最大的問題及時管帶機結構吊裝比較麻煩。 下圖無法利用皮帶機通廊做支撐，只能在錯綜復雜的管道和通廊間僅有的空間內搭建立柱。立柱不能直立到頂，空間和基礎受限，只能做成下部小上部大結構，上部抱住皮帶機通廊。整個立柱高度21米，此設計最大的麻煩在于吊裝焊接，底部四腿柱部分現場制作沒有斷開，為一個整體，怎么拖運進去并安裝到位，既要小心碰到周邊的煤氣管道，立柱都是在現場制作拆分吊裝，然后高空拼裝焊接，此立柱安裝完成耗時最長。? 三、總結 通過上面多個案例分析總結兩點： 1、在現有建筑物結構受力允許的情況下，能借用盡量借用，這樣主要有兩個好處：一是節省了空間，特別是廠區改造類項目；二是節省了土建基礎和設備投資成本。 2、在不能借用現有建筑物的情況下，管帶機新建基礎應盡量避讓現有建筑物基礎，保證兩個基礎不干涉，這樣受力不受影響。 其他經驗總結： 1、針對1公里以上長距離的管帶機，中間能借用的轉運站等，可以作為上下通行的通道； 2、靠近房子建筑物的地方，管帶機支撐柱腳中心位置距離房子建筑物墻邊緣至少要有1.5m的間距，能取大時盡量取大，因為房子的基礎承臺和管帶機基礎承臺最好不要干涉。 3、靠近皮帶廊支架和管道支架地方，管帶機支撐柱腳中心位置距離原支架中心距離至少1m的間距，能取大時盡量取大。 4、如果無法避免需要靠近建筑物等設計基礎，基礎設計時需要做特殊處理。
2024-01-19
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2024-01
隨著國民經濟的發展，水上運輸中大宗干散貨例如煤、礦石、砂、散糧、化肥等運量逐年增加，運輸船舶的噸位日趨大型化，因此裝卸設備也朝著大型、高效、低能耗方向發展。港口運輸機械在散貨專業化碼頭上起著關鍵作用，而帶式輸送機作為港口運輸機械的重要組成部分之一，對于實現港口運輸機械可靠、高效、節能、經濟運行奠定了基礎。結合港口運輸機械工藝要求及特性，著重闡述港口帶式輸送機設計要點及簡要列出應用情況。
2024-01-19
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2024-01
一、皮帶輸送機操作規程：1.作業前操作規程(1)皮帶輸送機是否在堅固基礎上，以及各潤滑點的油量是否充足。(2)輸送帶的松緊程度是否合適，軸承、齒輪等傳動部件是否完好無損，安全防護裝置是否安全可靠和完整，以及設備接地處理是否良好等。(3)輸送機在正式開始工作前，應先進行空運轉，時間控制在3—5分鐘，期間查看電動機及轉動部分有無異常現象，托輥轉動是否靈活，以及輸送帶有無打滑、跑偏等現象
2024-01-19
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2024-01
物料輸送。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應采用管狀帶式輸送機、氣力輸送設備、罐車等方式密閉輸送。鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應采用管狀帶式輸送機等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送；確需汽車運輸的，應使用封閉車廂或苫蓋嚴密，裝卸車時應采取加濕等抑塵措施。物料輸送落料點等應配備集氣罩和除塵設施，或采取噴霧等抑塵措施。料場出口應設置車輪和車身清洗設施。廠區道路應硬化，并采取清掃、灑水等措施，保持清潔。
2024-01-19
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